De Rabat a Casablanca en coche: ruta, duración y lugares donde parar

1. La respuesta breve

La distancia entre Rabat y Casablanca es de 90 km y se tarda aproximadamente una hora por la autopista A1. El peaje cuesta unos 20 MAD por trayecto, la carretera es la mejor mantenida de Marruecos y el trayecto es realmente sencillo: es el viaje relativamente largo más sencillo que se puede hacer en el país.

Las complicaciones no están en la autopista, sino en los últimos veinte minutos dentro de Casablanca y en elegir una hora de salida que evite quedarse atrapado en el tráfico a la salida o a la llegada.

2. La ruta: autopista
A1

Sal de Rabat o Salé y sigue las indicaciones de la A1 hacia Casablanca. Es una autovía en todo su recorrido, con buen firme, bien iluminada y muy transitada: no estarás solo en ella a ninguna hora del día.

El límite de velocidad es de 120 km/h en la autopista, bajando a 100 en las carreteras principales y vías rápidas, a 80 en las carreteras secundarias y a 60 en zonas urbanizadas. Los radares y los controles policiales móviles son habituales en este tramo, y la aplicación de la ley es real, no meramente decorativa. No hay motivo para apresurarse: a 120 el trayecto dura una hora, y a 140 son cincuenta y cinco minutos y una multa.

La señalización está en árabe y francés en todo el trayecto, y las salidas están numeradas. Si utilizas el teléfono como navegador, descárgate el mapa sin conexión antes de salir; la cobertura es buena, pero no perfecta al acercarte a las circunvalaciones de Casablanca.

3. Peajes, combustible y qué llevar

Al entrar en la autopista se coge un ticket y se paga al salir. El peaje de Rabat-Casablanca cuesta aproximadamente 20 MAD por trayecto.

El combustible no es un problema en un trayecto de 90 km —solo gastarás una pequeña parte del depósito—, pero las áreas de servicio a lo largo de la A1 son frecuentes, están limpias y son un lugar adecuado para hacer una parada si te apetece un café. Los empleados te repostan el coche; lo habitual es dejar una propina de entre 5 y 10 MAD.

4. Cuándo salir

La autopista en sí rara vez se congestiona. Las ciudades de ambos extremos sí lo hacen.

• Lo mejor: a media mañana, aproximadamente de 10:00 a 11:30, o a primera hora de la tarde, a partir de las 14:00.
• A evitar: de 07:00 a 09:00 al salir de Rabat-Salé, y de 17:00 a 19:30 al llegar a Casablanca. En ambos casos se trata de horas punta de desplazamiento al trabajo y pueden suponer entre 30 y 45 minutos adicionales a la llegada a la ciudad.
• Los viernes, sobre el mediodía, hay menos tráfico en la carretera, pero más ajetreo en torno a las mezquitas y en los centros urbanos.
• Los domingos por la tarde hay tráfico de vuelta a Rabat tras el fin de semana; conviene tenerlo en cuenta si vas a volver en coche.

5. ¿Dónde parar

Noventa kilómetros no exigen una parada, pero hay dos desvíos que merecen la pena si no tienes prisa.

Mohammedia se encuentra a unos dos tercios del trayecto, justo al lado de la autopista. Es una tranquila localidad costera con una larga playa y un puerto en activo, y es allí donde acuden los habitantes de Casablanca para escapar de la ciudad. A quince minutos de la ruta, es una agradable parada para almorzar.

Bouznika está más cerca de Rabat, más o menos a mitad de camino, y cuenta con una de las mejores playas de este tramo de costa. Muy concurrida en verano, casi desierta el resto del año.

Una vez en Casablanca, la mezquita de Hassan II es lo que no te puedes perder si solo vas a ver un lugar: construida sobre el Atlántico, es una de las pocas mezquitas de Marruecos abiertas a visitantes no musulmanes en visitas guiadas. La Corniche d’Aïn Diab discurre por el paseo marítimo cercano y es el lugar más fácil para aparcar y dar un paseo.

6. La alternativa costera más tranquila

Si lo que te interesa es el trayecto más que el destino, toma la carretera costera más antigua en lugar de la A1. Atraviesa Temara, Skhirat, Bouznika y Mohammedia, pasa directamente junto a las playas y no tiene peajes.

Calcula dos horas en lugar de una, con una sola calzada en la mayor parte del trayecto y tráfico más lento al atravesar cada localidad. Es un recorrido más agradable, pero un trayecto diario menos recomendable: tómala a la ida con tiempo de sobra y vuelve por la autopista.

7. ¿Qué coche es el más adecuado para el trayecto?

Cualquier coche de la flota permite realizar este trayecto cómodamente; es una hora por una carretera en buen estado. Lo que varía es lo que quieras a tu alrededor.

• Dos personas, conducción urbana en ambos extremos: un Citroën C3 o un coche urbano similar. Es más fácil aparcar en Casablanca, que es la verdadera dificultad del viaje.
• Una familia con equipaje: un Peugeot 3008 o un Hyundai Tucson. Diésel, automático, silencioso a velocidad de autopista y con un maletero en el que caben las maletas de una semana.
• Un grupo: el Hyundai Staria tiene capacidad para nueve personas, lo que sale más a cuenta que llevar dos coches y pagar dos peajes.
• Viaje de negocios: cualquier coche automático. Te encontrarás con atascos al llegar a Casablanca y una caja de cambios manual deja de ser un encanto al cabo de veinte minutos.

Merece la pena pagar por un coche automático específicamente en esta ruta. La autopista se recorre sin esfuerzo en ambos sentidos, pero el tráfico de Casablanca es denso y es en los arranques y paradas donde más se nota la diferencia.

8. Conducir y aparcar en Casablanca

En Casablanca se conduce más rápido y más cerca de los demás que en Rabat. Los carriles se consideran meramente orientativos, en las rotondas hay que imponerse y las motos aparecen desde ángulos en los que no estás prestando atención. Nada de esto es peligroso si conduces de forma defensiva y dejas espacio, pero es un paso más allá de lo que hay en Rabat-Salé, y conviene saberlo antes de llegar en lugar de descubrirlo en una rotonda.

Para aparcar, busca a un «gardien», el vigilante con chaleco de alta visibilidad que vigila un tramo de la calle. Pagar entre 10 y 20 MAD es lo normal y lo que se espera, y es la seguridad más barata que contratarás en todo el día. Los aparcamientos subterráneos cerca de la Corniche y del centro de la ciudad son sencillos y aceptan tarjetas.

Siempre que sea posible, aparca en un lugar vigilado o cubierto durante la noche, en lugar de en la calle.

9. Preguntas frecuentes

¿Cuánto tiempo se tarda en ir en coche de Rabat a Casablanca?

Aproximadamente una hora por la autopista A1, recorriendo 90 km. Calcula 90 minutos si sales o llegas en hora punta.

¿Cuánto cuesta el peaje de Rabat a Casablanca?

Aproximadamente 20 MAD por trayecto. La mayoría de las cabinas solo aceptan efectivo, así que lleva cambio.

¿Es difícil el trayecto?

No. La A1 es la autopista mejor mantenida de Marruecos: de doble calzada, bien iluminada y claramente señalizada en árabe y francés. Lo complicado es el tráfico urbano de Casablanca, no el trayecto entre ambas ciudades.

¿Hay alguna ruta sin peajes?

Sí, la antigua carretera costera que pasa por Temara, Skhirat, Bouznika y Mohammedia. Se tarda unas dos horas en lugar de una y el trayecto es considerablemente más agradable.

¿Puedo alquilar el coche en Rabat y devolverlo en Casablanca?

Consulta con tu conserje antes de reservar. Nuestra sede está en Rabat-Salé y realizamos entregas en Casablanca por un suplemento; la posibilidad de un trayecto de ida depende de las fechas y del vehículo. Consulta nuestra página de entregas en Casablanca para conocer los detalles.

¿Necesito un permiso o licencia especial?

No. Se aplican los mismos documentos que para cualquier alquiler en Marruecos: un carné de conducir válido desde hace dos años, un pasaporte o un CIN, y una tarjeta bancaria a tu nombre. Nuestra guía sobre los documentos necesarios ofrece toda la información al respecto.

¿Cuál es el límite de velocidad?

120 km/h en autopista, 100 en vías rápidas, 80 en carreteras secundarias y 60 en zonas urbanizadas. En la A1 hay controles activos de velocidad.