De Rabat a Casablanca de carro: percurso, duração e onde parar

1. A resposta curta

A distância entre Rabat e Casablanca é de 90 km e demora cerca de uma hora pela autoestrada A1. A portagem custa aproximadamente 20 MAD em cada sentido, a estrada é a mais bem conservada de Marrocos e a viagem é verdadeiramente fácil — esta é a viagem mais simples de longa distância que pode fazer no país.

As complicações não estão na autoestrada. Estão nos últimos vinte minutos dentro de Casablanca e na escolha de um horário de partida que evite ficar preso no trânsito em qualquer um dos extremos.

2. O percurso: autoestrada
A1

Saia de Rabat ou Salé e siga as indicações para a A1 em direção a Casablanca. É uma via de duas faixas em todo o percurso, com bom pavimento, bem iluminada e muito movimentada — não estará sozinho nela a nenhuma hora do dia.

O limite de velocidade é de 120 km/h na autoestrada, baixando para 100 nas estradas principais e vias rápidas, 80 nas estradas secundárias e 60 em zonas urbanizadas. As câmaras de velocidade e os controlos móveis da polícia são comuns neste troço, e a fiscalização é real e não meramente simbólica. Não há motivo para se apressar: a 120, a viagem demora uma hora; a 140, demora cinquenta e cinco minutos e resulta numa multa.

A sinalização está em árabe e francês ao longo de todo o percurso, e as saídas estão numeradas. Se estiver a navegar com o telemóvel, descarregue o mapa offline antes de partir — a cobertura é boa, mas não perfeita na aproximação aos anéis viários de Casablanca.

3. Portagens, combustível e o que levar

Pega-se num bilhete ao entrar na autoestrada e paga-se à saída. A portagem Rabat–Casablanca custa aproximadamente 20 MAD em cada sentido.

O combustível não é uma preocupação num percurso de 90 km — vai gastar apenas uma fração do depósito —, mas as áreas de serviço ao longo da A1 são frequentes, limpas e um local razoável para parar se quiser tomar um café. Os funcionários abastecem o carro por si; é normal dar uma gorjeta de 5 a 10 MAD.

4. Quando partir

A autoestrada em si raramente fica congestionada. As cidades em cada extremidade, sim.

• Ideal: a meio da manhã, aproximadamente das 10h00 às 11h30, ou no início da tarde, a partir das 14h00.
• A evitar: das 07h00 às 09h00 ao sair de Rabat-Salé e das 17h00 às 19h30 ao chegar a Casablanca. Ambos são horários de ponta do tráfego pendular e podem acrescentar 30 a 45 minutos ao chegar à cidade.
• Às sextas-feiras, por volta do meio-dia, o trânsito nas estradas é mais calmo, mas há mais movimento nas imos e nos centros das cidades.
• Os domingos à noite trazem o tráfego de regresso do fim de semana em direção a Rabat — vale a pena saber se estiver a regressar de carro.

5. Onde parar para
uma par

Noventa quilómetros não exigem uma paragem, mas vale a pena fazer dois desvios se não estiver com pressa.

Mohammedia fica a cerca de dois terços do percurso, mesmo à saída da autoestrada. Uma pacata cidade costeira com uma longa praia e um porto em funcionamento, é para onde as pessoas de Casablanca vão para fugir de Casablanca. A quinze minutos do percurso, é uma agradável paragem para almoçar.

Bouznika fica mais perto de Rabat, aproximadamente a meio do caminho, e possui uma das melhores praias deste troço da costa. Muito movimentada no verão, fica quase deserta no resto do ano.

Uma vez em Casablanca, a Mesquita Hassan II é o local a não perder, mesmo que só se visite um — construída sobre o Atlântico e uma das poucas mesquitas em Marrocos abertas a visitantes não muçulmanos em visitas guiadas. A Corniche d’Aïn Diab estende-se ao longo da orla marítima nas proximidades e é o local mais fácil para estacionar e passear.

6. A alternativa costeira mais tranquila

Se o objetivo for a viagem em si e não o destino, opte pela estrada costeira mais antiga em vez da A1. Esta passa por Temara, Skhirat, Bouznika e Mohammedia, passa diretamente pelas praias e não tem portagens.

Conte com duas horas em vez de uma, com faixa única na maior parte do percurso e trânsito mais lento ao passar por cada cidade. É uma viagem mais agradável, mas um trajeto diário menos prático — faça-a na ida com tempo de sobra e regresse pela autoestrada.

7. Que carro é mais adequado para a viagem

Qualquer carro da frota faz esta viagem confortavelmente; é uma hora numa estrada em boas condições. O que muda é o que pretende à sua volta.

• Duas pessoas, condução urbana em ambos os extremos — um Citroën C3 ou carro urbano semelhante. Mais fácil de estacionar em Casablanca, o que constitui a verdadeira dificuldade da viagem.
• Família com bagagem — um Peugeot 3008 ou um Hyundai Tucson. A gasóleo, automático, silencioso à velocidade da autoestrada e com uma bagageira com capacidade para as malas de uma semana.
• Um grupo — o Hyundai Staria transporta nove pessoas, o que é melhor do que levar dois carros e pagar duas portagens.
• Viagem de negócios — qualquer carro com caixa automática. Vai ficar preso no trânsito à chegada a Casablanca e uma caixa manual deixa de ser encantadora após vinte minutos nessa situação.

Vale a pena pagar por um automóvel automático especificamente neste percurso. A autoestrada é tranquila em ambos os sentidos, mas o trânsito de Casablanca é denso e é nas paragens e arranques frequentes que se nota a diferença.

8. Conduzir e estacionar em Casablanca

Em Casablanca, conduz-se mais depressa e mais próximo dos outros veículos do que em Rabat. As faixas de rodagem são consideradas meramente indicativas, as rotundas são agressivas e as scooters surgem de ângulos que nem sequer está a observar. Nada disso é perigoso se conduzir de forma defensiva e deixar espaço — mas é um pouco mais intenso do que em Rabat-Salé, e vale a pena saber antes de chegar, em vez de descobrir numa rotunda.

Para estacionar, procure um «gardien» — o guarda com um colete de alta visibilidade que vigia um troço da rua. Pagar entre 10 e 20 MAD é normal e esperado, e é a segurança mais barata que irá adquirir durante todo o dia. Os parques de estacionamento subterrâneos perto da Corniche e do centro da cidade são simples e aceitam cartões.

Sempre que possível, estacione num local vigiado ou coberto durante a noite, em vez de na rua.

9. Perguntas frequentes

Quanto tempo demora a viagem de carro de Rabat a Casablanca?

Cerca de uma hora pela autoestrada A1, percorrendo 90 km. Preveja 90 minutos se partir ou chegar durante a hora de ponta.

Quanto custa a portagem de Rabat a Casablanca?

Aproximadamente 20 MAD em cada sentido. A maioria das cabines só aceita dinheiro, por isso leve trocos.

A viagem é difícil?

Não. A A1 é a autoestrada mais bem conservada de Marrocos — via dupla, bem iluminada e com sinalização clara em árabe e francês. A parte mais exigente é o trânsito urbano em Casablanca, não a estrada entre as duas cidades.

Existe algum percurso sem portagens?

Sim, a antiga estrada costeira que passa por Temara, Skhirat, Bouznika e Mohammedia. Demora cerca de duas horas em vez de uma e é uma viagem consideravelmente mais agradável.

Posso alugar o carro em Rabat e devolvê-lo em Casablanca?

Fale com o seu concierge antes de fazer a reserva. Estamos sediados em Rabat-Salé e fazemos entregas em Casablanca mediante o pagamento de uma taxa; a possibilidade de entrega num único sentido depende das datas e do veículo. Consulte a nossa página de entregas em Casablanca para saber em que consiste o serviço.

Preciso de uma carta de condução ou autorização especial?

Não. Aplicam-se os mesmos documentos que para qualquer aluguer em Marrocos — uma carta de condução válida há pelo menos dois anos, um passaporte ou CIN e um cartão bancário em seu nome. O nosso guia sobre os documentos necessários explica tudo em pormenor.

Qual é o limite de velocidade?

120 km/h na autoestrada, 100 km/h nas vias rápidas, 80 km/h nas estradas secundárias e 60 km/h em zonas urbanas. O controlo de velocidade na A1 está ativo.